壓鑄件(jian)抛丸主(zhǔ)要清理(li)産品粘(zhan)砂和表(biao)面異物(wu)，鏟磨割(ge)🔞筋、披縫(féng)和毛刺(ci)等凸出(chū)物，以及(ji)打磨和(he)精整鑄(zhù)件表面(mian)以及表(biǎo)面缺陷(xian)的局部(bu)掩蓋等(děng)。抛丸是(shì)利用旋(xuan)轉的葉(ye)輪把小(xiǎo)鋼丸或(huo)者小鐵(tie)丸抛擲(zhì)出去撞(zhuang)擊零件(jiàn)表面，故(gù)可以除(chu)去零件(jian)表面的(de)氧化層(céng)。同時鋼(gang)丸🥵或鐵(tiě)丸撞擊(ji)零件表(biao)面，造成(cheng)零件表(biao)面的晶(jing)格扭曲(qǔ)變形，使(shǐ)表面硬(yìng)度提升(shēng)，是對零(ling)件表面(mian)進行清(qīng)理的💃🏻一(yī)種方法(fa)，抛丸常(chang)用來對(dui)産品表(biǎo)面的清(qīng)理或者(zhe)對零件(jian)表面進(jìn)行處理(lǐ)。對壓鑄(zhù)件進行(hang)抛🧑🏽‍🤝‍🧑🏻丸的(de)作用主(zhu)要有有(yǒu)兩個目(mù)的：表面(mian)質量，精(jing)整鑄件(jiàn)表面。所(suǒ)謂"浸🐪滲(shen)"，也叫"堵(dǔ)漏"就是(shi)㊙️在相應(yīng)條件下(xià)把浸滲(shen)劑滲透(tòu)到🤩鋁鑄(zhù)件的微(wei)🏃孔隙中(zhong)，經過固(gù)化後使(shi)滲入孔(kǒng)隙中的(de)填料與(yu)鑄件孔(kong)隙内壁(bì)連成一(yi)體，堵住(zhu)微孔，使(shi)零件能(neng)達到加(jia)壓、防滲(shèn)及防漏(lòu)等條件(jiàn)的工🤩藝(yì)技術。一(yī)種廢品(pin)循環的(de)方法也(yě)可把它(tā)看作鑄(zhu)件後續(xu)處理過(guò)🈲程中公(gōng)認的生(shēng)産工藝(yi)。

　　大型的(de)壓鑄件(jian)在熱處(chu)理時很(hen)容易發(fā)生變形(xíng)，而鋁鑄(zhù)件的變(bian)形過大(da)導緻報(bào)廢的數(shu)量不斷(duàn)增加，對(dui)後續工(gōng)序的影(ying)響重要(yao)。為了減(jian)小和控(kong)制熱處(chu)理對大(da)型鋁鑄(zhu)件的變(biàn)形，可通(tōng)⭐過優化(hua)熱處理(lǐ)工藝參(cān)數，采取(qu)增加等(děng)💚溫階段(duàn)、控制升(sheng)溫速度(du)和零件(jiàn)的入爐(lú)溫度、提(ti)升淬火(huǒ)🏃水溫等(deng)工藝措(cuo)施來降(jiang)低鋁鑄(zhù)件的熱(re)🐕處理變(bian)形情況(kuàng)的發生(shēng)。加熱速(su)度越快(kuai)，零件壁(bì)厚越大(dà)，溫差就(jiu)越大，所(suo)産生的(de)熱應力(li)也就越(yue)大。所以(yi)，通過降(jiang)低加熱(rè)速度減(jiǎn)🈲小熱應(yīng)力，可以(yi)減小零(líng)件的加(jiā)熱變形(xíng)。壓鑄件(jiàn)固溶處(chù)理淬火(huǒ)冷卻時(shi)，冷卻速(su)度越快(kuài)，産生的(de)熱應力(lì)就越大(dà)，零件變(bian)形的概(gài)率就越(yue)大💔。在确(què)定冷卻(què)效果的(de)前提下(xià)，應提升(shēng)水溫，降(jiang)低淬火(huo)冷卻速(sù)度，減小(xiǎo)零件冷(leng)卻變形(xíng)。還可以(yǐ)通過改(gǎi)進零件(jian)擺放位(wèi)👄置和方(fāng)式以及(ji)使用校(xiào)正等手(shou)段來減(jian)小大型(xing)鋁鑄件(jiàn)熱🧑🏾‍🤝‍🧑🏼處理(li)的變形(xing)。

　　如何防(fang)止壓鑄(zhu)件産生(shēng)縮孔？我(wo)們為大(da)家整理(lǐ)了以下(xià)幾條：

　　一(yi)、選擇和(hé)控制金(jin)屬液的(de)成分，盡(jìn)可能減(jian)少液态(tài)金㊙️屬的(de)收縮。

　　二(èr)、正确地(di)選擇澆(jiāo)注溫度(du)和澆注(zhù)速度，在(zài)不增加(jia)其它缺(que)陷的前(qian)提下，可(kě)适當降(jiàng)低澆注(zhu)溫度和(he)澆注速(sù)度。

　　三、增(zeng)大冒口(kou)的補縮(suo)作用。在(zai)适當的(de)地方放(fàng)置尺寸(cùn)夠大和(hé)數量足(zú)夠的冒(mao)口，确定(dìng)有足夠(gou)的液體(ti)金屬，對(dui)鑄件就(jiù)近補⛷️縮(suō)。

　　四、在鑄(zhù)型各部(bu)分采用(yòng)導熱系(xi)數不同(tong)的材料(liào)，放置冷(lěng)鐵，以控(kòng)制鑄件(jian)各部分(fen)的冷卻(que)速度，造(zao)成向冒(mào)口方向(xiang)順序凝(ning)固♌的條(tiao)件。

　　五、正(zheng)确選擇(zé)澆注位(wèi)置和澆(jiāo)注系統(tong)，以造成(cheng)同時凝(níng)固或順(shun)序凝固(gù)。砂型緊(jin)實度要(yào)适當。

　　六(liu)、确定鑄(zhu)件順序(xu)凝固，把(bǎ)縮孔和(he)縮松引(yin)到冒口(kou)裡去📐。為(wéi)此需要(yao)正确選(xuǎn)擇澆注(zhù)時鑄件(jian)的位置(zhi)；

　　七、對鑄(zhù)鐵可以(yi)适當增(zeng)加生産(chan)量。

　　八、鑄(zhu)件結構(gou)要設計(ji)正确，厚(hòu)薄均勻(yun)，以減小(xiǎo)熱節。

　　九(jiǔ)、厚薄不(bú)均勻的(de)鑄件、要(yao)把厚的(de)部分放(fàng)在上面(mian)高的地(di)🙇🏻方，以便(biàn)加冒口(kǒu)。

　　壓鑄件(jian)在生産(chan)過程中(zhong)容易産(chǎn)生很多(duō)缺陷。對(duì)于密封(fēng)要求的(de)汽車壓(ya)鑄件如(rú)氣缸體(tǐ)、氣缸蓋(gai)、進氣歧(qí)管、制動(dong)閥體等(děng)，在進行(hang)不怕壓(ya)密封試(shi)驗時，缺(que)陷微孔(kong)的存在(zài)将導緻(zhi)密封介(jiè)質的滲(shèn)漏造成(chéng)大量廢(fei)品，且這(zhè)些缺陷(xiàn)往往機(ji)加🔞工後(hou)經試壓(yā)才能發(fā)現，從而(er)造✨成工(gong)時、原材(cái)☎️料和能(néng)源的嚴(yán)重浪費(fei)。由于産(chan)品的不(bú)斷發展(zhǎn)，産品結(jié)構越來(lái)越複雜(za)，對鑄件(jian)的要求(qiu)也越📱來(lai)越高，鑄(zhu)件産生(shēng)🌍缺陷的(de)機率也(yě)增加，任(ren)意的鑄(zhu)造技術(shù)也難以(yi)确定鑄(zhù)⭕件1的合(hé)格率。為(wei)了解決(jue)汽車鋁(lü)鑄件廢(fèi)品率不(bu)錯的問(wèn)題，挽救(jiù)因上述(shu)缺陷可(ke)能報💘廢(fei)的鑄件(jiàn)。因此，浸(jìn)滲處理(li)♈就成為(wei)挽救産(chǎn)品缺陷(xian)的重要(yao)手段之(zhi)👣一。實踐(jiàn)證明✔️，浸(jìn)滲技術(shu)是提升(sheng)鑄件成(cheng)品合格(gé)率及确(que)定産品(pǐn)使用性(xing)能的一(yi)種行之(zhi)的方🧑🏽‍🤝‍🧑🏻法(fǎ)。