一、什(shí)麼是液壓(ya)泵困油現(xiàn)象？
    液壓泵(bèng)的密閉工(gōng)作容積在(zai)吸滿油之(zhī)後向壓油(yóu)腔轉移的(de)過程中，形(xing)成了一個(ge)閉死容積(ji)。如果這個(ge)閉死容積(jī)的大小發(fa)生變化，在(zai)閉死容積(jī)由大變小(xiao)時，其中的(de)油液受到(dào)擠壓，壓力(lì)急劇升高(gāo)，使軸承受(shòu)到周期性(xìng)的壓力沖(chòng)擊，而且導(dǎo)緻油液發(fā)熱；在閉死(sǐ)容積由小(xiao)變大時，又(you)因無油液(ye)補充産生(sheng)真空，引起(qi)氣蝕和噪(zao)聲。這種因(yin)閉死容積(jī)大小發生(sheng)變化導緻(zhì)壓力沖擊(ji)和氣蝕的(de)現象稱為(wei)困油現象(xiang)。
    困油現象(xiang)将嚴重影(yǐng)響泵的使(shǐ)用壽命。原(yuán)則上液壓(yā)泵都會産(chǎn)生困油現(xian)象。
    二、液壓(ya)泵困油現(xiàn)象的危害(hai)
    液壓泵的(de)困油現象(xiang)有很大危(wēi)害。由于油(you)液的壓縮(suō)性很小，而(er)且困油區(qu)又是一個(gè)密封容積(jī)，所以被困(kun)油液受到(dao)擠壓後，就(jiù)從零件配(pèi)合表面的(de)縫隙中強(qiáng)行擠出，使(shǐ)齒輪和軸(zhou)承受到很(hěn)大的附加(jiā)載荷，同時(shi)産生功率(lü)損失，還會(huì)使油溫升(shēng)高。當困油(yóu)區容積變(biàn)大時，困油(yóu)區形成局(ju)部真空，液(ye)壓油中的(de)氣體被析(xī)出，以及油(you)液氣化産(chan)生氣泡，進(jìn)入液壓系(xì)統，引起振(zhèn)動和噪聲(sheng)。此外，還使(shǐ)泵的流量(liang)減少，造成(cheng)瞬時流量(liang)的波動性(xing)增加。
    三、怎(zěn)麼消除液(ye)壓齒輪油(yóu)泵的困油(you)現象
    外齧(nie)合齒輪泵(bèng)在齧合過(guò)程中，為了(le)使齒輪運(yùn)轉平穩且(qiě)連續不斷(duàn)吸、壓油，齒(chǐ)輪的重合(hé)度ε必須大(dà)于1，即在前(qian)一對輪齒(chǐ)脫開齧合(hé)之前，後一(yi)對輪齒已(yǐ)進入齧合(he)。在兩對輪(lun)齒同時齧(nie)合時，它們(men)之間就形(xíng)成了閉死(sǐ)容積。此閉(bì)死容積随(suí)着齒輪的(de)旋轉，先由(yóu)大變小，後(hòu)由小變大(da)。因此齒輪(lun)泵存在困(kun)油現象。
    為(wei)消除困油(yóu)現象，常在(zài)泵的前後(hou)蓋闆或浮(fú)動軸套（浮(fu)動側闆）上(shàng)開卸荷槽(cáo)，使閉死容(róng)積限制為(wéi)zui小，容積由(you)大變小時(shí)與壓油腔(qiang)相通，容積(ji)由小變大(dà)時與吸油(yóu)腔相通。
    四(sì)、液壓葉片(pian)泵困油現(xiàn)象怎麼消(xiāo)除？
    在作用(yong)葉片泵中(zhong)，因為定子(zi)圓弧部分(fen)的夾角>配(pei)油窗口的(de)間隔夾角(jiǎo)>兩葉片的(de)夾角，所以(yi)在吸、壓油(yóu)配流窗口(kou)之間雖存(cun)在閉死容(róng)積，但容積(ji)大小不變(biàn)化，所以不(bú)會出現困(kùn)油現象。但(dàn)由于定子(zǐ)上的圓弧(hú)曲線及其(qí)中心角都(dōu)不能做得(dé)很準确，因(yīn)此仍可能(néng)出現輕微(wei)的困油現(xiàn)象。為克服(fú)困油現象(xiàng)的危害，常(cháng)将配油盤(pán)的壓油窗(chuang)口前端開(kai)一個三角(jiǎo)形截面的(de)三角槽，同(tóng)時用以減(jian)少油腔中(zhōng)的壓力突(tu)變，降低輸(shū)出壓力的(de)脈動和噪(zào)聲。此槽稱(cheng)為減振槽(cáo)。
    五、液壓柱(zhù)塞泵怎麼(me)消除困油(you)現象？
在軸(zhou)向柱塞泵(beng)中，因吸、壓(yā)油配流窗(chuang)口的間距(ju)≥缸體柱塞(sāi)孔底部窗(chuang)口長度，在(zai)離開吸（壓(yā)）油窗口到(dao)達壓（吸）油(yóu)窗口之前(qian)，柱塞底部(bù)的密閉工(gōng)作容積大(dà)小會發生(sheng)變化，所以(yǐ)軸向柱塞(sāi)泵存在困(kùn)油現象。人(ren)們往往利(lì)用這一點(diǎn)，使柱塞底(dǐ)部容積實(shi)現預壓縮(suo)（預膨脹），待(dai)壓力升高(gāo)（降低）接近(jìn)或達到壓(yā)油腔（吸油(you)腔）壓力時(shi)再與壓油(you)腔（吸油腔(qiāng)）連通，這樣(yang)一來減緩(huǎn)了壓力突(tu)變，減小了(le)振動、降低(dī)了噪聲。



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